Shot fired.

Surtout que "63 amg" c'est un moteur pas une voiture... donc au pire on en fait pas grand chose tout seul

C'est fragile car ce sont des moteurs rotatif wankel. La segmentation est a refaire tous les 60 000km, voire moins selon l'utilisation. C'est très complexe à faire soi même car les moteurs rotatifs c'est capricieux, du coup obligé de faire chez un pro et généralement ca coûte le prix de la caisse à faire (surtout pour RX8, car certaine RX7 commence à coter sévère).

J'ai testé les 2, et j'ai trouvé que l'ISF (une 2009) plongeait beaucoup plus à la prise des freins qu'une M3 e92.

Concernant lexus en soit, on est d'accord que la marque est méconnue alors qu'elle produit de bonne voiture. mais si j'avais un véhicule pour aller occasionnellement sur circuit j'irai plus vers la bavaroise qui est plus affûtée selon moi, en perf pure ça a l'air de se valoir selon les données constructeur, même si je trouvais les reprises un peu mieux sur la lexus. (peut être le bruit moteur plus présent dans l'habitacle ^^)

C'est bien que tu précises que tu as testé une 2009, je ne savais pas si je pouvais rentrer dans le détail :-) A partir de 2010 il y a eu rajout d'un autobloquant et en 2011 une modification des suspensions, ce qui change la donne sur circuit. Mais perso je ne la prends pas pour ça (quoique ça changera peut-être maintenant que j'ai un truc intéressant entre les mains), c'est vraiment juste un kiff et un rêve depuis que je suis chez Lexus. C'est clair que la M3 est + à l'aise sur circuit, les nombreux essais le démontrent même si la plupart du temps ce sont des essais sur des versions 2008... Si t'as l'occase d'en tester une + récente tu me diras ce que tu en penses :-)
Pour la C63, j'aime mais je ne suis pas fan (jamais testé sur circuit), un bruit magnifique mais un bruit tout le temps... Et j'ai besoin d'un peu de "silence" et de sobriété car je vais l'utiliser tous les jours ou presque. L'ISF reste relativement douce et envoie légèrement + de décibels qu'une C63 quand tu mets le pied dedans (grâce à une double admission).
Au fait tu roules avec quoi ?

Une Alfa Romeo 159 modèle TI (version sportive) en motorisation 1750 TBI essence de 245chx.